Guía completa

El daño que casi todos hemos hecho

Tocar el bordillo del aparcamiento con la llanta es el daño estético más común en la mayoría de coches. Lo provocas dando marcha atrás en una plaza estrecha o entrando a un garaje con poco margen. El resultado: una llanta rayada que no afecta a la seguridad pero sí al aspecto del coche.

Reparar una llanta rayada cuesta entre 60 y 120 € según severidad. Comparado con sustituir la llanta (200-800 € para una nueva, según marca y diseño), es operación claramente rentable.

Tipos de reparación

1. Pintado por raspón (60-120 €): la operación más común. Lijado de la zona afectada, masilla si hay deformación leve, pintado en cabina con esmalte específico para llanta. Curado correcto. La llanta queda como nueva visualmente.

2. Enderezado de deformación (80-180 €): cuando un bache fuerte ha doblado el borde de la llanta. Máquina específica de enderezado de llantas que aplica presión controlada hasta recuperar geometría. Solo viable en deformaciones leves-medias y siempre que la llanta no tenga grietas.

3. Diamantado en torno CNC (100-180 €): para llantas premium con acabado diamantado (zonas de aluminio brillante visible). Requiere torno CNC con cuchilla de diamante que pasa la superficie y recupera el acabado original de fábrica. Sin torno CNC, no se puede igualar — es servicio especializado.

4. Soldadura con argón: para grietas o picaduras profundas en el rebaje (zona donde apoya el neumático). Si la grieta es pequeña y reparable, soldadura con argón profesional resuelve. Si es severa o estructural, sustitución por seguridad.

Llantas premium: diamantadas, pulido espejo, BBS, OZ

Coches premium suelen llevar llantas con acabados especiales. Algunos requieren técnica específica:

  • Diamantadas (Audi RS, BMW M, AMG, Cupra Performance): solo torno CNC.
  • Pulido espejo: pulido a mano con varias compuestos finos.
  • BBS, OZ, Vossen (forjadas premium): cuidado especial — algunas piezas son de uso único.
  • Llantas con anclaje especial (algunas BMW M, Porsche): hay que preservar.

Si tu coche es premium, lo decimos al pedir presupuesto y aplicamos técnica adecuada.

Cuándo NO reparar

Sustitución obligatoria por seguridad si:

  • Hay grieta estructural visible (no estética).
  • La llanta ha sufrido golpe muy severo que pueda afectar integridad.
  • Se ha soldado previamente con técnica no profesional y la zona está debilitada.
  • La llanta tiene muchas reparaciones acumuladas y ya no es fiable.

Por seguridad — la llanta soporta el peso del coche y aguanta esfuerzos en frenadas y curvas. No es zona donde escatimar.

A juego: pintar todas las llantas

Si vas a pintar una llanta dañada y las otras tres tienen pintura desgastada por años, conviene pintar las cuatro para mantener uniformidad. Descuento por trabajo conjunto. Especialmente recomendable antes de vender el coche — aumenta valor de venta entre 200 y 600 €.